Sejarah Kapal

Sejarah Kapal – Pada zaman laut kuno, orang menggunakan rakit, batang bambu, bundel alang-alang, kulit binatang berisi udara, dan keranjang berlapis aspal untuk melintasi badan air kecil. Tepatnya, perahu pertama berupa kerangka kayu sederhana yang diikat menjadi satu dan ditutupi kulit yang dijahit secara ahli. Perahu ini bisa membawa muatan besar dan berat dengan mudah. Anda akan mengetahui tentang contoh perahu kuno di antara perahu banteng di dataran Amerika Utara, kayak Inuit, dan corack penduduk pulau Inggris. Namun perahu kuno lainnya adalah ruang istirahat yang merupakan batang kayu yang dilubangi dan diarahkan ke ujungnya. Beberapa di antaranya bahkan sepanjang enam puluh kaki. Berikut adalah upaya singkat untuk membahas secara ringan sejarah kapal dan bagaimana mereka berevolusi menjadi seperti sekarang.

Penggunaan Kutub dan Penemuan Dayung

Sejarah kelautan kuno membuat studi yang cukup menarik tentang kekuatan dan naluri kelangsungan hidup umat manusia pada umumnya. Misalnya, pada zaman kuno, dayung sederhana tidak digunakan. Sebaliknya, orang menggunakan tangan mereka untuk mendayung di perahu kecil mereka. Mereka memindahkan rakit dengan mendorong tiang ke dasar sungai. Perlahan, dengan menggunakan naluri dan kecerdikan yang kreatif, manusia belajar mendesain ulang tiang dengan meratakan dan melebarkannya di salah satu ujungnya, sehingga dayung tersebut dirancang untuk digunakan di perairan yang lebih dalam. Kemudian, dengan cerdiknya lagi diubah menjadi dayung-dayung yang dipasang di sisi perahu. https://beachclean.net/

Penemuan Layar

Penemuan layar adalah titik balik terbesar dalam sejarah maritim. Layar menggantikan otot manusia dan perahu layar dapat memulai perjalanan yang lebih jauh dengan beban yang lebih berat. Kapal-kapal sebelumnya menggunakan layar persegi yang paling cocok untuk berlayar dengan angin. Layar depan dan belakang dibuat kemudian.

Orang Mesir mengambil kredit untuk mengembangkan kapal kargo layar canggih. Ini dibuat dengan mengikat dan menjahit potongan-potongan kayu kecil. Kapal kargo ini digunakan untuk mengangkut tiang besar dari batu untuk pembangunan monumen.

Fenisia dan Kontribusinya

Sejarah kapal tidak pernah lengkap tanpa menyebut Fenisia. Mereka layak mendapat perhatian khusus karena sangat mungkin mereka adalah pionir kapal layar kayu yang akan mengarungi laut lepas berabad-abad kemudian. Orang Fenisia membuat galai dari galian sebelumnya dengan layar dan dayung yang menyediakan tenaga. Ketika galai bertambah besar, menurut spesifikasi dan persyaratan, pendayung diatur pada dua tingkat.

Ini disebut biremes oleh orang Yunani dan Romawi. Mereka juga membangun triremes yaitu galai dengan tiga tepian dayung.

Jenis Kapal dalam Sejarah Maritim Kuno

Sebagai sejarah kelautan dan bersamaan dengan itu, sejarah kapal terungkap; itu menarik gambaran dari intrik dan keheranan pada ahli dan keahlian rajin dari pelaut kuno. Kapal-kapal abad pertengahan dibangun dengan klinker, yang mengacu pada teknik pengepakan paku yang digunakan untuk mengamankan papan. Desain klinker diadaptasi dari perahu kulit sebelumnya yang harus dibelitkan agar kedap air.

Orang Irlandia, pada abad pertengahan, memiliki kapal yang lebih maju seperti Curragh Irlandia. Ini memiliki bingkai kayu dan kulit anyaman yang tertutup kulit; Ada spekulasi bahwa kapal-kapal kuno ini dilengkapi dengan tiang-tiang yang dapat dilepas yang dipasang dengan layar primitif.

Pada 1000 M, kapal Viking Long yang terkenal diizinkan melakukan perjalanan ke Mediterania. Kapal-kapal ini lebih lebar dan memiliki desain pijakan tiang yang lebih canggih.

Pada 800 M, bentuk alternatif dari desain kapal Eropa utara, hulk mulai populer. Kapal Utrecht adalah salah satu contoh hulk. Papannya rata, ditusuk dari ujung ke ujung dan meruncing untuk menarik ke samping dan di haluan serta buritan.

Perbaikan Kapal Laut

Kapal terus berkembang seiring perdagangan luar negeri menjadi semakin penting. Pada akhir 1100-an, tiang buritan lurus ditambahkan ke kapal untuk memfasilitasi kemudi gantung. Aspek ini sangat meningkatkan karakteristik penanganan kapal. Kemudi memungkinkan kapal yang lebih besar dirancang. Ini juga memungkinkan kapal dengan papan bebas yang semakin tinggi untuk dibangun.

Bertahun-tahun berlalu, untuk menghindari risiko kerusakan air, kargo diangkut dalam barel galon besar yang disebut tuns. Awak kapal sekarang bisa tidur di atas tas kulit besar di dek; ruang penumpang disebut “steerage” dan istilah ini masih digunakan sampai sekarang untuk merujuk pada akomodasi penumpang dengan fasilitas minimal.

Inggris sangat bergantung pada nef, istilah yang digunakan untuk kapal. Pada saat ini, desain kapal mengambil arah yang berbeda – ciri khas pertama adalah papan pada konstruksi rangka. Ini memungkinkan kapal yang jauh lebih besar untuk dibangun. Dengan lebih banyak kapal di laut, perdagangan terjadi dari hampir semua pelabuhan dan muncul kebutuhan akan kapal yang bisa berlayar dari mana saja ke mana saja.

Gerbong itu dirancang dan dia benar-benar salah satu kapal yang tinggi. Ini berasal dari Genoa dan olahraga desain tiga kapal Mediterania yang berlayar ke utara melalui perdagangan Atlantik di Bat of Biscay. Carrack hampir secara eksklusif dibuat dari carvel, suatu jenis konstruksi yang digunakan untuk kapal yang dibuat dari kulit dan rangka. Dalam desain ini, papan dipasang dari ujung ke ujung, bukan tumpang tindih. Faktanya, karak itu adalah yang pertama menggunakan desain kerangka penuh dengan papan yang dibingkai pada tulang rusuk sampai ke lunas.