Penjelasan dan Sejarang Tentang Kapal Dagang – Kapal dagang adalah kapal yang digunakan untuk tujuan komersial dan dapat dibagi menjadi empat kategori besar: kapal penangkap ikan, kapal kargo, kapal penumpang, dan kapal tujuan khusus.
Kajian UNCTAD tentang transportasi maritim mengkategorikan kapal sebagai: kapal tanker minyak, pengangkut curah (dan kombinasi), kapal kargo umum, kapal kontainer, dan “kapal lain”, yang mencakup “pengangkut gas minyak cair, pengangkut gas alam cair, parsel kapal tanker (kimia), kapal tanker khusus, terumbu karang, slot gacor
pasokan lepas pantai, kapal tunda, kapal keruk, kapal pesiar, feri, non-kargo lainnya”. Kapal kargo umum termasuk “kapal multi-tujuan dan proyek serta kargo roll-on / roll-off”. americandreamdrivein.com
Kapal komersial modern biasanya ditenagai oleh baling-baling tunggal yang digerakkan oleh diesel atau, lebih jarang, mesin turbin gas, tetapi sampai pertengahan abad ke-19 kapal-kapal tersebut sebagian besar menggunakan layar persegi. Kapal tercepat dapat menggunakan mesin jet-pompa. Sebagian besar kapal komersial memiliki bentuk lambung penuh untuk memaksimalkan kapasitas kargo. Lambung biasanya terbuat dari baja, meskipun aluminium dapat digunakan pada kapal yang lebih cepat, dan fiberglass pada kapal servis terkecil. Kapal komersial umumnya memiliki awak yang dipimpin oleh seorang kapten laut, dengan petugas dek dan petugas mesin di kapal yang lebih besar. Kapal tujuan khusus seringkali memiliki awak khusus jika perlu, misalnya ilmuwan di atas kapal penelitian.
Kapal penangkap ikan umumnya berukuran kecil, seringkali berukuran kecil lebih dari 30 meter (98 kaki) tetapi hingga 100 meter (330 kaki) untuk tuna besar atau kapal penangkap ikan paus. Di atas kapal pengolah ikan, hasil tangkapan bisa disiapkan untuk dipasarkan dan dijual lebih cepat setelah kapal membuat pelabuhan. Kapal tujuan khusus memiliki perlengkapan khusus. Misalnya, kapal pukat memiliki derek dan lengan, kapal pukat buritan memiliki ramp belakang, dan pukat tuna memiliki perahu kecil. Pada tahun 2004, 85.800.000 ton (84.400.000 ton panjang ; 94.600.000 ton pendek) ikan ditangkap di perikanan tangkap laut. Ikan teri mewakili tangkapan tunggal terbesar dengan 10.700.000 ton (10.500.000 ton panjang; 11.800.000 ton pendek). Tahun itu, sepuluh spesies tangkapan laut teratas juga termasuk Alaska pollock, Blue whiting, Skipjack tuna, Atlantic herring, Chub mackerel, ikan teri Jepang, Chilean jack mackerel, Largehead hairtail, dan Yellowfin tuna. Spesies lain termasuk salmon, udang, lobster, kerang, cumi – cumi dan kepiting, juga ditangkap secara komersial. Nelayan komersial modern menggunakan banyak metode. Salah satunya adalah memancing dengan jaring, seperti purse seine, beach seine, jaring angkat, jaring insang, atau jaring pembelit. Jenis lainnya adalah pukat, termasuk pukat dasar. Kait dan garis yang digunakan dalam metode seperti panjang-pancing dan tangan-pancing. Cara lain adalah dengan menggunakan alat pancing.
Kapal kargo mengangkut kargo kering dan cair. Kargo kering dapat diangkut dalam jumlah besar dengan kapal curah, dikemas langsung ke kapal kargo umum dalam jumlah besar, dikemas dalam kontainer antar moda seperti di atas kapal kontainer, atau diangkut ke atas kapal seperti pada kapal roll-on roll-off. Kargo cair umumnya diangkut dalam jumlah besar di atas kapal tanker, seperti kapal tanker minyak yang mungkin termasuk produk minyak mentah dan produk jadi dari minyak, kapal tanker kimia yang mungkin juga membawa minyak nabati selain bahan kimia dan pengangkut gas, meskipun pengiriman yang lebih kecil dapat dilakukan di kapal kontainer di wadah tangki.
Ukuran kapal penumpang bervariasi dari feri sungai kecil hingga kapal pesiar yang sangat besar . Jenis kapal ini termasuk feri, yang mengangkut penumpang dan kendaraan dalam perjalanan jarak dekat; kapal laut, yang membawa penumpang dari satu tempat ke tempat lain; dan kapal pesiar, yang membawa penumpang dalam pelayaran yang dilakukan untuk kesenangan, mengunjungi beberapa tempat dan dengan kegiatan santai di atas kapal, seringkali mengembalikan mereka ke pelabuhan keberangkatan. Perahu sungai dan feri pedalaman dirancang khusus untuk mengangkut penumpang, kargo, atau keduanya di lingkungan sungai yang menantang. Sungai menghadirkan bahaya khusus bagi kapal. Mereka biasanya memiliki aliran air yang bervariasi yang secara bergantian mengarah ke aliran air berkecepatan tinggi atau bahaya batuan yang menonjol. Mengubah pola pendangkalan dapat menyebabkan munculnya air beting secara tiba-tiba, dan seringkali batang kayu dan pohon yang mengapung atau tenggelam (disebut sobekan) dapat membahayakan lambung dan tenaga perahu sungai. Perahu sungai umumnya terdiri dari draft dangkal, dengan balok lebar dan denah agak persegi, dengan freeboard rendah dan sisi atas yang tinggi. Perahu sungai dapat bertahan hidup dengan jenis konfigurasi ini karena tidak harus menahan angin kencang atau ombak besar yang terlihat di danau, laut, atau samudra besar.
Kapal penangkap ikan adalah bagian dari kapal komersial, tetapi umumnya berukuran kecil dan sering tunduk pada peraturan dan klasifikasi yang berbeda. Mereka dapat dikategorikan berdasarkan beberapa kriteria: arsitektur, jenis ikan yang mereka tangkap, metode penangkapan yang digunakan, asal geografis, dan fitur teknis seperti rigging. Pada tahun 2004, armada penangkapan ikan dunia terdiri dari sekitar 4 juta kapal. Dari jumlah tersebut, 1,3 juta adalah kapal dek dengan area tertutup dan sisanya adalah kapal terbuka. Sebagian besar kapal berlantai mekanik, tetapi dua pertiga dari kapal terbuka adalah kapal tradisional yang digerakkan oleh layar dan dayung. Lebih dari 60% dari semua kapal penangkap ikan besar yang ada dibangun di Jepang, Peru, Federasi Rusia, Spanyol atau Amerika Serikat.